一. تحول مدل کسب و کار:
انتقال از ایستگاههای CNG مستقل به ایستگاههای یکپارچه انرژی (گاز، نفت، برق، هیدروژن، خورشیدی و ذخیرهسازی)
این نشان دهنده جهت اصلی و جریان اصلی تحول در صنعت است.
هیچ ایستگاه مستقل CNG جدیدی ساخته نمی شود.
خطمشیها صراحتاً مکان{0}}همراهی چند منبع انرژی را تشویق میکنند. شرکتهای پیشرو-مانند PetroChina، Sinopec، Kunlun Energy، و ENN{3}}در حال استفاده از مدل یکپارچه "CNG + سوختگیری + زیاد{6}}شارژ برق + سوختگیری هیدروژن" برای سایتهای جدید هستند. «ایستگاههای مادر» و ایستگاههای استاندارد CNG موجود در فازهایی با شارژرهای الکتریکی، سیستمهای فتوولتائیک (PV) و تجهیزات ذخیرهسازی انرژی مجهز میشوند. با به اشتراک گذاشتن سیستم های ایمنی آتش نشانی، امکانات کنترل مرکزی، زمین و جاده های دسترسی، اپراتورها می توانند به طور موثر هزینه های سرمایه گذاری ثابت را مستهلک کنند.
فرآیندهای تایید و مشوق های سیاست به نفع ایستگاه های یکپارچه است.
بسیاری از مناطق «کانالهای سبز» را برای تأییدیههای کارآمد و مشترک برای ایستگاههای انرژی یکپارچه، با ایستگاههای واحد ترکیبی از گاز، برق، و هیدروژن ایجاد کردهاند که واجد شرایط دریافت یارانههای ساخت و ساز تا سقف 3 میلیون یوان هستند. رویه های تایید در مورد ایمنی آتش سوزی و کاربری زمین برای مقاوم سازی ایستگاه های CNG موجود با امکانات شارژ EV ساده شده است.
ساختارهای سود متنوع به جلوگیری از کاهش فروش گاز کمک می کند.
جریان درآمد اکنون فراتر از فروش گاز است و شامل شارژ خودروهای الکتریکی، سوختگیری هیدروژن، فروشگاههای رفاه، تعمیر و نگهداری و شستشوی خودرو، عرضه گاز سفارشی برای ناوگان، و تولید انرژی خورشیدی خود-میشود. سهم درآمد غیرسوختی به تدریج به بین 15 تا 40 درصد افزایش مییابد که به کاهش فشار ناشی از کاهش تقاضای گاز با انتقال تاکسیها و اتوبوسهای عمومی به برق کمک میکند.
II. ارتقاء عملیاتی: پذیرش گسترده تحولات دیجیتالی هوشمند، بدون سرنشین و از راه دور در همه سایت ها
دیجیتالی شدن یک ضرورت حیاتی برای کاهش هزینه ها و تضمین ایمنی در سایت های موجود است. نرخ نفوذ آن به سرعت در حال افزایش خواهد بود.
1. پوشش جامع پلتفرم ابری PLC+SCADA
ایستگاه های اصلی و ایستگاه های استاندارد یک سیستم کنترل اتوماسیون یکپارچه "ابر{0}}لبه-دستگاه" یکپارچه را به کار می گیرند. این امکان نظارت بر زمان واقعی فشار، دما، نقطه شبنم، و شرایط عملکرد کمپرسور، و همچنین تشخیص نشت گاز قابل احتراق مبتنی بر هوش مصنوعی، قابلیتهای ESD (خاموش شدن اضطراری) و خاموش شدن خودکار در هم قفل شدن برای رویدادهای دمایی بیش از{{5} یا فشار بیش از حد{6} را فراهم میکند. این اقدامات عملیات از راه دور و بدون سرنشین را تسهیل میکند و-کارکنان سایت را بیش از 40% کاهش میدهد.
2. خود{1}}سوختگیری و عملیات دیجیتال آنلاین
سایتها بهطور گستردهای-دستگاههای خودسرویس، مینی-برنامه{2}}بالا-ها، تسویه حساب انبوه ناوگان، قیمتگذاری پویا، و درخواستهای تعمیر و نگهداری آنلاین را میپذیرند. با پشتیبانی از سیستمهای دوقلوی دیجیتالی که عملکرد تجهیزات را شبیهسازی میکنند و خطاها را پیشبینی میکنند، از کار افتادن کمپرسور برنامهریزی نشده تا 70 درصد کاهش مییابد.
3. اجرای اجباری نظارت بر ایمنی دیجیتال
دادههای تجهیزات، نظارت بر نشت، و وضعیت مخزن تحت فشار از همه سایتها در پلتفرمهای نظارتی گاز دولتی ادغام شدهاند. انتشار متان، اقدامات ضد انفجار-و سیستمهای ایمنی آتشسوزی اکنون قابلیت ردیابی آنلاین-در زمان واقعی را دارند و به تدریج روشهای بازرسی دستی سنتی را حذف میکنند.
III. چشم انداز بازار: تثبیت و تمرکز صنعت در میان بازیکنان برتر؛ خروج سریع از سایتهای خصوصی کوچک و متوسط{1}}
1. افزایش تمرکز صنعت
اپراتورهای بزرگ-از جمله PetroChina، Sinopec، Kunlun Energy، ENN، و China Resources-به طور فعال در حال خرید ایستگاههای CNG ناکارآمد و خصوصی-در بازارهای سطح استان هستند. پیشبینی میشود که سهم بازار ده شرکت برتر تا سال 2030 از 55 درصد فراتر رود. در همین حال، فضای بقای مستقل برای اپراتورهای کوچک و متوسط{7}}به دلیل قدرت چانهزنی ضعیف در مورد منابع گاز، هزینههای بالا برای انطباق{8}}بهروزرسانیهای ناشی از آن، و سود ناچیز{0}در هر ایستگاه طرح بندی
◦ ایستگاههای مادر CNG: تمرکز بر قطبهای منبع گاز، استفاده از گاز خط لوله و تامین عمدهفروشی تریلر-. موقعیت استراتژیک در استان های مرکزی و غربی غنی از منابع گاز.
◦ ایستگاههای متعارف شهری: به طور کامل در ایستگاههای انرژی یکپارچه که به ناوگان حمل و نقل کوتاه-لوجستیک، وسایل نقلیه بهداشتی و سواری{1}}خدمت میکنند، مجهز شدهاند.
◦ شهرکها/مناطق معدنی/مکانهای ساختوساز: ارتقای واحدهای ماژولار-سیستمشده CNG-که با سرمایهگذاری کم و ساختوساز سریع مشخص میشوند-برای پر کردن شکافهای پوشش خط لوله.
◦ ایستگاههای ماهوارهای در مقیاس کوچک-: با کاهش ترافیک، بسیاری از آنها در حال تعطیل یا ادغام در نقاط اختصاصی سوختگیری در پارکهای تدارکات هستند.
IV. فناوری تجهیزات: جایگزینی جامع تجهیزات قدیمی با سیستمهای یکپارچه انرژی{1}}کارآمد، کم-کربن- و ایمنی بالا
1. سیستم های فشرده سازی کارآمد انرژی-به عنوان استاندارد
اکنون کنترل -درایو فرکانس متغیر (VFD) در کمپرسورهای رفت و برگشتی چهار مرحلهای استاندارد است که به طور خودکار توان را بر اساس تقاضای گاز تنظیم میکند و مصرف برق را به 0.3-0.5 کیلووات ساعت در هر متر مکعب گاز طبیعی کاهش میدهد. ایستگاههای مادر پیشرفته دارای واحدهای بازیابی حرارت هدر میباشند که گرمای حاصل از فشردهسازی را برای تولید آب گرم یا بخار برای گرمایش تأسیسات و عایقکاری تجهیزات جمعآوری میکنند و بازده کلی انرژی را تا بیش از 20% افزایش میدهند.
2. استاندارد کردن تجهیزات سازگار با محیط زیست با کم آبی عمیق و نشتی کم
واحدهای آبگیری غربال مولکولی دو برج اجباری هستند که از نقطه شبنم اتمسفر پایدار کمتر یا برابر با -60 درجه اطمینان میدهند و انسداد یخ با فشار بالا را از بین میبرند. سیستم ها دارای مهر و موم های کم نشتی در تمام لوله ها و سیستم های فلر بالا برای تهویه هستند. سطح سر و صدای روز در مرز تاسیسات کمتر یا مساوی 60 دسی بل نگه داشته می شود و استانداردهای انتشار محیطی سختگیرانه را رعایت می کند.
3. ارتقاء مکرر به تجهیزات ذخیره سازی و حمل و نقل سبک،-با فشار بالا
سیلندرهای گاز کامپوزیت پر فشار{0} نوع IV به تدریج جایگزین سیلندرهای فولادی سنتی میشوند. چاههای ذخیرهسازی گاز زیرزمینی به دلیل ردپای کوچکتر و مشخصات ایمنی برتر، به راهحل ذخیرهسازی ترجیحی برای ایستگاههای مادر تبدیل میشوند.
V. سوخت کم کربن-: گاز طبیعی تجدیدپذیر (RNG/Bio-CNG) مسیر رشد جدیدی را باز میکند
از آنجایی که گاز طبیعی به عنوان یک منبع انرژی پاک انتقالی برای حملونقل عمل میکند، توسعه{0}کربن پایین همچنان یک تمرکز سیاست بلندمدت است، با Bio-CNG عامل اصلی رشد آینده است. 1. حمایت از سیاست برای سوختگیری گاز سبز
گاز طبیعی تجدید پذیر-به دست آمده از تصفیه بیوگاز (از مزارع دام)، گاز محل دفن زباله و ضایعات غذایی-میتواند مستقیماً در خط لوله-CNG تغذیه شود، که به تجهیزات ایستگاه سوخترسانی موجود اجازه میدهد تا سوخت را بدون تغییر توزیع کنند. بسیاری از مناطق نیز زیستی-CNG را در طرحهای اعتبار کربن و برنامههای کاهش یارانه انتشار{4}} حملونقل گنجاندهاند.
2. افزودن ماژول های بیو{1}}ترکیب گاز به ایستگاه های مادر
ایستگاههای مادر{0}}CNG در مقیاس بزرگ مجهز به واحدهای تصفیه و ترکیب بیوگاز میتوانند-زیست کربن-CNG کم را به ناوگان حملونقل عمومی، بهداشتی و لجستیکی عرضه کنند و به شرکتها در رسیدن به اهداف بیطرفی کربن و ایجاد یک خط تجاری متمایز و سودآور کمک کنند.
3.-موقعیتیابی طولانیمدت: CNG کم{2}}کربن دارای مزایای غیرقابل جایگزینی در سناریوهای سنگین-وظیفه،{4}}سرد شدید-و حمل و نقل طولانی-مناطقی است که وسایل نقلیه الکتریکی خالص برای ارائه پوشش کافی تلاش میکنند.
VI. واگرایی ساختاری در تقاضا: قراردادهای حمل و نقل مسافر شهری در حالی که تقاضا برای تدارکات سطح متوسط-تا{2}}کوتاه-وسایل نقلیه تجاری و شهرستانی{4}}مستقیم است
1.بخش هایی که با انقباض تقاضا مواجه هستند
نرخ برقیسازی تاکسیها و اتوبوسهای عمومی در شهرهای ردیف 1 و ردیف 2 از 70% فراتر رفته است و میانگین حجم سوختگیری روزانه در ایستگاههای{3}}فقط CNG شهری سال به سال کاهش مییابد. این ایستگاه ها در درجه اول به وسایل نقلیه بهداشتی و شهری برای حفظ توان عملیاتی پایه متکی هستند.
2.بخش هایی با پشتیبانی تقاضای پایدار
تعداد قابل توجهی از وسایل نقلیه CNG در استانهای مرکزی و غربی غنی از منابع گاز، و همچنین در مناطق سطح استان، مناطق معدنی، و بهطور خلاصه-تا-متوسط-بار، کامیونهای باربری و اتوبوس در مناطق شهری-روستایی در حال استفاده هستند. هزینه سوخت CNG 35٪ تا 50٪ کمتر از بنزین برای مسافت پیموده شده مشابه است، و این امر باعث حفظ اقتصادی برای ناوگان عملیاتی با فرکانس بالا می شود.
3. شفاف سازی مرزهای بازار
تدارکات خطوط-محمولهای طولانی-بهطور فزایندهای به سمت کامیونهای سنگین LNG و هیدروژن-منحرف میشوند. CNG بر بخشهای ویژهای مانند{4}}حمل و نقل درون شهری، عملیاتهای شهرستانی با مسافت کوتاه-، و ناوگانی که به انبارهای ثابت سرویس میدهند، تمرکز میکند و بهعنوان مکمل-بهجای جایگزینی کامل-راهحلهای انرژی الکتریکی و هیدروژنی عمل میکند.
خلاصه توسعه کلی صنعت
1. منطق{1}}رشد محرک ناپدید شده است، و تمرکز بر بهینه سازی پایگاه دارایی موجود است: تعداد کل ایستگاه های CNG در سراسر کشور در حال تثبیت است، بدون ساخت-مقیاس بزرگ-فقط ایستگاه های CNG جدید. اولویت های صنعت به مقاوم سازی، تثبیت و ارتقای کیفیت تغییر کرده است.
2. مدل عرضه سوخت تک-در حال حذف شدن است. انتقال به هاب های انرژی یکپارچه تنها مسیر قابل دوام رو به جلو است.
3. دیجیتالی شدن و سیستم های هوشمند برای بقا ضروری هستند. عملیات بدون سرنشین و نظارت از راه دور به طور قابل توجهی هزینه های نیروی کار و خطرات ایمنی را کاهش می دهد.
4..بازار در حال تثبیت سریع است، با-بزرگترین شرکتهای انرژی یکپارچه که بر صنعت تسلط دارند. ایستگاه های خصوصی پراکنده به تدریج از بازار خارج می شوند یا به شرکت های پیشرو وابسته می شوند.
5.. توسعه کم کربن-موضوع استراتژیک درازمدت است. ترکیب CNG مبتنی بر فسیل-سنتی با بیومتان تجدیدپذیر نقش گاز طبیعی را به عنوان سوخت انتقالی در دگرگونی کم کربن-در بخش حمل و نقل تقویت میکند.
